Конструкция стенда

Принцип работы стенда в динамическом режиме заключается в создании запаса кинетической энергии, отвечающего реальному тормозу в условиях эксплуатации, и поглощении ее в процессе торможения испытуемым устройством или, в случае испытания муфты сцепления, расходуемой на буксование дисков трения в процессе выравнивания угловых скоростей. При работе стенда в режиме постоянного по времени проскальзывания испытуемое фрикционное устройство непрерывно поглощает подводимую к нему энергию. В этом случае возможности стенда ограничены мощностью установленного привода.

Стенд содержит электропривод, инерционную установку, аварийный тормоз, токосъемник, испытуемое фрикционное устройство, исполнительный механизм и суппорт. Электропривод состоит из асинхронного двигателя А094/2 и индукторной муфты скольжения ИМС-20 и позволяет плавно регулировать скорость вращения вала инерционной установки от 0 до 2800 об/мин. Привод обеспечивает разгон маховых масс инерционной установки с максимальным моментом инерции 60 кГм сек2 до скорости вращения 2650 об/мин примерно за 10 мин. Хотите рассмотреть звезды? Откройте каталог телескопов на Технопортале и выберите понравившуюся модель.

Электродвигатель и муфта расположены на общей литой чугунной подмоторной тумбе. Якорь муфты соединен с электродвигателем, а индуктор - с входным валом инерционной установки. При отсутствии тока в обмотке возбуждения муфты якорь вращается вхолостую, а индуктор неподвижен. Скорость вращения индуктора регулируется в указанных выше пределах изменением силы тока в обмотке возбуждения муфты.

Преимуществом привода стенда ИС-1 является отсутствие жесткой связи между приводом и инерционной установкой, что значительно повышает безопасность работы в случае отказа какой-либо из систем управления стендом. Кроме того, использование привода, включающего только два электрических агрегата, сокращает габариты кинематической схемы инерционного стенда и упрощает его эксплуатацию. С целью расширения диапазона изменения кинетической энергии, упрощения операции смены маховых масс и облегчения труда оператора маховые массы расположены на подшипниках и связаны с валом посредством разъемных муфт с индивидуальным управлением.